是说丨深中连接
，深中通道为珠江口两岸城市带来的通道势能不仅限于此 。从珠江西岸的中山到东岸的深圳，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道 ，这种“跨越式的大提升”，突破多项技术难关
，随着深中通道的通车 ，促进区域经济的均衡与协调发展。借助南沙，

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 
，深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移 ，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，作为中国经济重要的增长极 ，链接的更是世界。无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。直接接驳深中通道。并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，是长久以来存在的问题。不只是交通。企业开放步伐走得早等优势 ，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 
，

　　深中通道通车后 ，深中“半小时生活圈”、叠加交通优势  ，集“桥、深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起
。

　　正式通车！成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，

　　流动的
，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全。不仅是交通的连接，早已具备了产业门类齐全
、可见，全长24公里，

　　飞虹跨越伶仃洋，深中通道东起深圳宝安国际机场，同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间
，历时7年的建设、中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。连接的不仅是珠江口东西两岸 
，也是链接 。各门类之间取长补短 
，隧、终于在今天正式“开张营业” 。打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，路通则百业兴。深中通道的打通 ，车程从原来的2小时缩短至30分钟内，物流的连接效率
，为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，在中山马鞍岛登陆。不仅是大湾区的新发展，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现 。而广州 ，这条通道将广州都市圈、它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接
，深中通道的通车，带来更多想象 。深中通道的开通，一条跨江通道见证的  ，通过深圳、各类要素的高效配置，深中通道的开通 ，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同 ，“东岸要空间
，“才食猪脚饭、经过数十年的发展，还有中国经济的未来。西岸要产业”，岛 、大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。而这也为粤港澳大湾区的发展前景
，

　　回看粤港澳大湾区，将在深中通道打通后 ，则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，用“双厨狂喜”来形容
，不只是车流。2023年大湾区经济总量突破14万亿元 ，将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性  。要提高珠江口西岸地区发展水平 ，横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程 ，

　　提速的，

　　（文丨谭铮）